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还是你会玩 试东南DX7 2.0T CCPC冠军版

2017年04月14日16:06
来源:搜狐汽车 作者:张文

  SUV市场的持续发酵,让越来越多的消费者开始对这类车型产生兴趣,东南车作为目前国内发展较快的一家汽车,在DX7DX3等两款SUV车型取得成功的情况下,去年也把东南车年销量送进了10万俱乐部。

  或许是因为SUV成绩突出,所以前不久东南车便趁热打铁的推出了DX7 2.0T CCPC冠军版,虽然只是针对外观等几处细节进行了升级,但在试驾之后我们对其仍赞不绝口,可因为他真的很“会玩”。

  时尚动感是设计主线

  2.0T CCPC冠军版有着相当鲜明的外观造型,这完全得益于宾尼法利纳的设计手笔,时尚动感的车头、线条饱满流畅的车身,整体视觉上体现出较强的SUV个性。

  “点睛”处处体现潮流

  东南DX7 2.0T CCPC冠军版不仅具有远近光独立的灯光系统,并且流行的日间行车灯及车尾LED光源也都一应俱全。

  冠军版的标记

  在保持现有DX7的外观设计下,针对CPCC冠军版车型增加了车顶黑色的行李架与令人更加热血的红色制动卡钳,成为了与普通DX7区别的标记。四个车轮采用是235/55R18轮胎,五辐V形合金轮毂采用了性能车常见了外侧抛光处理,带来较为强烈的视觉冲击力。

  和竞品车型相比,DX7冠军版的车身尺寸有一定的优势,尤其是宽度和长度方面都胜过哈弗H6长安CS75两个竞品。DX7冠军版的长宽高分别为4530*1900*1700m,轴距为2700mm。

  内饰设计较有高级车质感

  采用褐色与传统黑色内饰相搭配的设计手法,不仅整个车型的氛围格调显著提高,SEMI-II多媒体人机交互系统等配置的运用,更缩短了与高级轿车之间的差距。

  配置丰富彰显实力

  无匙进入/一键启动、倒车雷达、智能语音系统、一键开启全景天窗等实用配置应有尽有,AUTO HOLD自动驻车、EPB智能电子手刹、定速巡航/限速系统,给驾乘者提供了更舒适、更人性化的驾驭体验。

  工艺用料讲究

  和对手相比,DX7冠军版中控台也采用了搪塑的软材质打造,并且采用仿车缝的制作工艺,配合车内的经过磨砂处理的镀铬饰件搭配出不逊色于豪华车的质感。

  2700mm轴距营造大空间
  东南DX7 2.0T CCPC冠军版的轴距达到同级领先的2700mm,在营造空间的阔绰程度上自然不逊色于中级房车,尤其是后排的腿部空间。试驾当天身高185cm的同事坐在后排,膝部空间还2拳半的剩余,换成中国人的平均身高来计算,后排腿部空间的余量还将进一步的提高。而行李箱在标准状态下也保证了456L的储物容积,在放倒后排座椅后,储物容积可扩展至1180L,外出旅行或者自驾游,行李箱几乎可以形成一张双人床。

  2.0T涡轮发动机+5速手动变速器

  动力方面,东南DX7搭载了一台2.0T涡轮增压发动机,其最大功率为143kW (194 Ps)/5600 rpm,最大扭矩为265N.m/2400-4800rpm,与其搭配的则是一台5速手动变速器。并且发动机与变速箱6大系统可享受5年或15万公里超长保固服务,所以在品质方面消费者完全不必担心,如果只是噱头的话,那厂家就亏死了,不是吗?

  发动机低扭出色

  2.0T CCPC冠军版虽然采用了涡轮增压技术,但在试驾的时候,笔者却非常佩服其在2000rpm之下低扭表现非常充沛,而2000rpm之后动力输出已经是循序渐进,更像是一台大排量自然吸气发动机的表现。

  变速器手感不俗、行程

  另一方面,2.0T CCPC冠军版采用的是5速的爱信第二代变速器,档位清晰、行程适中、1-3档的齿比合理注重爆发力,5档依然能保证一定的加速性,很庆幸冠军版没有用上6速手动变速器,除了能节约燃油之外,加速性方面一定不会比现在5速来的直接。

  底盘防倾能力

  由于底盘采用了带防倾平衡杆的多连杆式独立后悬架,在高速过弯的时候,车身侧倾控制的较为理想,能将弯外的一侧的悬挂保持足够的支撑,能将离心力对驾驶者及乘客的影响进一步的降低。即便是在碾压到井盖的同时,避震的过滤能力也不会将震感传到车厢中去,回弹力道柔和。

  加速性底气更高

  行驶途中的加速也能根据驾驶者使用不同档位来进行相应的配合,这也许就是手动变速器比自动变速器更好玩的体现,配上2.0T CCPC冠军版刚性较高的车身,就算换成激烈的竞技式驾驶风格,也能感受到让人热血的体验,完全不用像家用轿车般小心翼翼的使用,因为厂方承诺DX7 2.0T CCPC冠军版可以享受终身免费保养,即便是在合资品牌中也不多见。

  隔音性能加强

  DX7 2.0T CCPC冠军版的静音水平在同级车型中也是可圈可点的,正常行驶时几乎不会被外界的声音打扰,但在加速的过程中,发动机高抗的声调也被弱化了,涡轮启动时发出的短暂金属口哨声,这对喜欢驾控的消费者来说,的确又多了一种享受。

  全文总结:当然与东南DX7 2.0T CCPC冠军版价位相同的SUV,市场的选择空间并不少,但从驾驶的乐趣上看,出色的操控表现与底盘调校特色也让东南DX7 2.0T CCPC冠军版变得比其他车型更加好玩。除此之外东南DX7 2.0T CCPC冠军版在购买方面也为消费者减轻了不少负担,比如他可以享受厂家推出的购置税减半政策优惠,最高可达6000元,还可以享受8000元左右的现金优惠,针对置换、增购DX7全系的用户,再赠最高3000元的补贴。如此诚意满满的商务政策,使得终端售价仅11万出头,你还能无动于衷吗?

(责任编辑:李艺峰)
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